ในตอนท้ายของรายการQuattroporte ที่หายากนี้ มีการแข่งขัน บาคาร่าออนไลน์ ที่รุนแรง รถเก๋งสี่ประตูที่เพิ่งปรับปรุงใหม่ นี้เป็นรุ่นเรือธงของ Maserati และ GTS เป็นรุ่นที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เรากำลังจัดการกับสิ่งที่ดีที่สุด – ซึ่งหมายความว่าคู่แข่งรวมถึง BMW M6 Gran Coupe , AMG S63ที่น่าประทับใจตลอดกาลของ Merc และPorsche Panameraใหม่เอี่ยม ดังนั้นนี่จะเป็นหนึ่งนรกของฝุ่นขึ้น
มีอะไรใหม่บ้าง?
Maserati ได้เปิดตัวการปรับแต่งสำหรับ Quattroporte สำหรับปี 2559 โดยมีเป้าหมายเพื่อให้แข่งขันได้ เพื่อให้เราค้นพบว่าการอยู่อย่างโดดเดี่ยวเป็นอย่างไร เราจึงเดินทางไปยังสิ่งที่ Bologna หวังว่าจะเป็นที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ ซึ่งเป็นที่หลบภัยของเรือยอชท์ในท่าเรือ La Spezia ของอิตาลี เพื่อไปเก็บและออกไประเบิด
ทางสายตายังไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ จมูกของ Levante ได้รับการแนะนำ – มีประตูลมไฟฟ้าลดแรงต้านหลังกระจังหน้า – และรถทดสอบของเรามาในการตกแต่งใหม่ของ Gransport ที่มีชีวิตชีวา ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว คาลิปเปอร์เบรกสีแดง กันชนหน้าและหลังที่ดุดันยิ่งขึ้น และเบาะนั่งแบบต่างๆ
เรายังมีอุปกรณ์ตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดที่คุณต้องการหรือต้องการ ภายในได้รับประโยชน์จาก หน้าจอสัมผัสล่าสุด ของ Maseratiหลังจากการปรับปรุง และใช้งานได้ดีเท่าที่ควร การตกแต่งภายในอาจดูไม่ล้ำสมัยเหมือนของเยอรมัน แต่ดูมีสไตล์มากกว่า
Quattroporte ที่ปรับปรุงใหม่ขับเคลื่อนอย่างไร?
ดีมาก. เรากระโจนออกจากท่าเรือและพบกับการกระแทกความเร็วเกินขนาดในทันที เมื่อขับรถเบา ๆ บนยอด เราได้รับการเตือนว่าทีมแชสซีของ Maserati ปรับแต่งการกระแทกและการตอบสนองได้ดี ระบบกันสะเทือน Skyhook แบบแอคทีฟ (ยังไม่ใช่ฟิล์ม Bond) ทำงานได้อย่างราบรื่นและรวดเร็ว โดยคงไว้ซึ่งการควบคุมร่างกายที่ดีเยี่ยม แม้ว่า GTS จะมีการขับขี่ที่หนักแน่นกว่าที่เราต้องการ แต่ก็ไม่ได้ทำให้รู้สึกอึดอัดแต่อย่างใด
ออกไปให้พ้นก่อน: ฉันไม่ชอบระบบหยุด/สตาร์ท พวกมันก่อกวนได้ดีที่สุดและที่เลวร้ายที่สุดอาจเป็นอันตรายต่อรถยนต์ที่พยายามจะหมุนเครื่องยนต์ให้เร็วพอที่จะพุ่งออกจากทางแยก ลองนึกภาพความผิดหวังของฉันเมื่อ QP ทำงานอย่างไม่มีที่ติ เครื่องยนต์นั้นนิ่มนวลมากที่ความเร็วต่ำจนคุณไม่รู้สึกว่าระบบทำงานเว้นแต่คุณจะเหลือบมองที่ตัวนับรอบ และไม่เคยลังเลที่จะออกตัวเลย ค่อนข้างน่าประหลาดใจจากคุณสมบัติที่ไม่คาดคิด
ขณะที่รถติดเริ่มเบาบางและถนนก็กว้างขึ้นระหว่างทางขึ้นไปบนเนินเขาทัสคานี เรามาถึงอุโมงค์แรกแห่งความสุขมากมาย
มีอะไรดีเกี่ยวกับการขับรถ GTS ผ่านอุโมงค์?
ซื้อ GTS วางหน้าต่างกระจกสองชั้น เข้าสู่โหมด Sport แล้วค้นหาคำตอบ สิ่งนี้ฟังดูดีมาก มันมีเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 3.8 ลิตรที่สร้างด้วยความช่วยเหลือจากเฟอร์รารี และคำพูดเหล่านั้นหมายความว่ามันดีมาก แหล่งที่มาหลักของเสียงคือเสียงคร่ำครวญจากท่อไอเสียจากท่อไอเสีย แต่ถ้าคุณตั้งใจ คุณจะได้ยินเสียงไอดี – ทั้งคู่ถูกกลืนเข้าไปในขณะที่ turbos อัดบรรยากาศและเมื่อวาล์วเป่าลมปล่อยแรงดันระหว่างคันเร่ง น่าตื่นเต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณใช้โอเวอร์บูสต์เพื่อยิงเข็มรอบไปยังเส้นสีแดง 7200 รอบต่อนาที
การเปลี่ยนเกียร์แบบคันเร่งเต็มจะได้รับรางวัลเป็นเสียงแตกดัง ซึ่งเพิ่มประสบการณ์มากขึ้น กระปุกเกียร์ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวลและขับง่ายระหว่างการขับขี่ปกติ แต่กดลงไปเล็กน้อยโดยใช้แป้นเหยียบโลหะสุดเท่ที่ติดตั้งบนคอพวงมาลัย (ตำแหน่งที่ควรจะเป็น) และ ZF แปดสปีดก็เปล่งประกายจริงๆ โดยใส่อัตราส่วนถัดไปเข้าไปด้วยความแม่นยำและ ความเร็วผิดธรรมชาติ
การจัดการผ่านการรวบรวมหรือไม่?
หลังจากสนุกไปกับเกียร์สามประมาณ 15 นาที เราก็ออกจากอุโมงค์และในที่สุดก็ถึงภูเขาทัสคานี สิ่งที่โดดเด่นอย่างแรกคือการเปลี่ยนแดมเปอร์เป็น Sport (ฟังก์ชั่นที่แยกจากปุ่ม Sport จริง) ไม่ได้ทำอะไรเพื่อปรับปรุงประสบการณ์บนท้องถนนนอกเหนือจากการขับให้หนักขึ้นเล็กน้อย
คุณสามารถวางใจในแชสซีที่ขับเคลื่อนด้านหลังและสมดุลที่ยอดเยี่ยมเพื่อมอบความตื่นเต้นโดยไม่มีปัญหาด้านหลังที่เกี่ยวข้อง การบังคับเลี้ยวเพียงอย่างเดียวเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม ได้รับการปรับแต่งให้มีน้ำหนักมาก แต่ให้การตอบรับที่หายากเกินไปในทุกวันนี้ มอบความมั่นใจให้คุณในการขับขี่อย่างรวดเร็วเพราะคุณทราบดีถึงการยึดเกาะของยางหน้า ดังนั้นแม้ขนาดของยาง คุณก็ไม่ต้องกังวลว่า GTS จะไถไปข้างหน้าเมื่อมีการร้องขอ
แล้วเมื่อไหร่ที่คุณจะทำมันจริงๆ?
ขณะที่ทางโค้งกระชับขึ้นQuattroporteเริ่มรู้สึกเหมือนรถเก๋งขนาดใหญ่ แต่ก็ขาดความรู้สึกที่ใหญ่พอๆ กับคู่แข่ง ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
ในโหมด Sport คุณสามารถใช้คันเร่งให้เป็นประโยชน์ – ใช้คันเร่งให้เร็วกว่าหรือเกินความจำเป็น และส่วนท้ายที่ติดตั้งอุปกรณ์ diff-slip แบบลิมิเต็ดสลิปจะพุ่งออกมาอย่างสนุกสนานเพื่อปรับวิถีของคุณให้ตรงและพิชิตเส้นโค้งนั้น เราสังเกตเห็น – ไม่ได้กล่าวอย่างไม่มีความสุขเลย – มีการหมุนหมายเลขที่เหมาะสมที่นี่ก่อนที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะหยุดเล่น และยิ่งกว่านั้นการแทรกแซงไม่ได้หนักเท่าที่ควร – ดังนั้นความประทับใจในการขับขี่โดยรวมจึงยังคงอยู่ เรียบ.
แน่นอนมาเซราติ คันนี้ – เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันของบริษัท – ขาดระบบไฮเทคและชุดอุปกรณ์ของคู่แข่งในเยอรมัน ด้วยเหตุผลนี้เอง มันไม่ได้ให้ความรู้สึกว่าทันสมัยตรงไหนเลย แม้จะมีหน้าจอสัมผัสและแฟลชแดช แต่ก็น่าสนใจกว่าเล็กน้อยที่จะบู๊ต แทนที่จะพึ่งพาสิ่งต่างๆ เพื่อทำสิ่งต่างๆ ให้คุณ ที่นี่คนขับคือผู้กำหนดชะตาชีวิตของตนเอง และรถก็ช่วยเหลือตลอดทาง
คำตัดสิน
การอัปเดต QP ในปี 2559 เป็นการอัปเดตที่ช่วยให้สามารถติดตาม Joneses ได้ แทนที่จะแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเกมเดินหน้าต่อไป แต่โชคดีที่ยังมีรถอยู่ข้างใต้เพื่อให้คนขับที่กระตือรือร้นมีความสุข เราไม่แน่ใจนักว่าคุณ จะ ต้องเลือก GTS แทน S ที่น่าประทับใจอยู่แล้วด้วย V6 ที่สร้างโดยเฟอร์รารีด้วยเช่นกัน แต่ถ้าทำได้ คุณจะไม่ผิดหวัง เป็นรถยนต์ที่มีการควบคุมรถได้ดีที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกันและมีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม บาคาร่าออนไลน์
