รถ SUV ขนาดกะทัดรัดเจ็ดที่นั่งที่เป็นที่ต้องการนั้นบางกว่า ไฮโลออนไลน์ เมื่ออยู่บนพื้นกว่าเส้นผมของเจ้าชายวิลเลียม: มีเพียงDiscovery Sport เท่านั้นที่ มีคุณสมบัติเหมาะสม แต่ตอนนี้ มีคู่แข่งรายอื่นอยู่ในรูปแบบของเอสยูวี Skoda Kodiaq ที่เพิ่งเปิดตัว ใหม่
เป็นรถวิบากรุ่นพี่ของVolkswagen TiguanและSeat Atecaแต่ต่างจากพวกเขาคือแบบเจ็ดที่นั่ง (และแบบห้าที่นั่งด้วยราคาเริ่มต้นที่ 21,495 ปอนด์) มีตัวเลือกน้ำมันเบนซินสามตัวและดีเซลสามตัว บวกกับระบบขับเคลื่อนสองล้อหรือทุกล้อ: เราขับดีเซลระดับกลาง เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 148bhp ในรุ่นหรูหรา พร้อมส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด .
ระบบขับเคลื่อนเป็นอย่างไร: ดีเซลกริซลี่ แรงฉุดขับเคลื่อนสี่ล้อ?
เครื่องยนต์ดีเซลที่ราบรื่นจะเร่งความเร็วด้วยความเต็มใจ โดยให้การชกช่วงกลางที่เพียงพอและหมุนรอบที่สูงถึง 5,000 รอบต่อนาที แม้ว่ากำลังสูงสุดจะถูกเรียกจาก 3500-4000 รอบต่อนาที
ที่กล่าวว่า 150PS Kodiaq นี้เพียงแค่สะกิดน้อยกว่า 10 วินาทีในการแข่งขันจากศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง; คุณต้องใช้น้ำมันเบนซิน 180PS หรือดีเซล 190PS เพื่อปลดล็อกสมรรถนะที่ฉับไว เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่สามารถระบุได้ในราคา 1300 ปอนด์สเตอลิงก์ ถ้าคุณชอบเปลี่ยนฟันเฟือง คุณจะต้องชอบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เนื่องจากมีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำและสปริงตัวได้ดี
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีจำหน่ายทั่วไป ระบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะคำนวณอย่างต่อเนื่องว่าแรงบิดสูงสุด 295 ปอนด์ฟุตจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังผ่านคลัตช์แบบหลายแผ่นเท่าใด เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงKodiaqจะแยกตัวขับเพลาล้อหลังออกเมื่อแล่นไปตามทาง นอกจากนี้ยังมีปุ่มออฟโรดซึ่งทำหน้าที่ควบคุมการส่งกำลังและระบบการทรงตัวเพื่อช่วยในการขับขี่บนพื้นผิวที่เป็นโคลนหรือลื่น ระบบเบรก Hill Descent Control ช่วยควบคุมการวิ่งลงเนิน
ขี่และบังคับได้หรือเปล่า?
Kodiaqมีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรม MQB ของ VW Group ซึ่งครอบคลุมทั้ง Golf, Passat และ Tiguan และ Hatch, saloon และ SUV ที่แบรนด์อื่นๆ ร่างกายของ Skoda ถูกระงับโดย MacPherson struts ที่ด้านหน้าและเพลาหลัง multi-link และรถทดสอบมีการปรับ Damping (ระบบควบคุม Dynamic Chassis มูลค่า 980 ปอนด์)
ในโหมดปกติ การปั่นจะเหมือนกับเพนเน่ที่ปรุงสุกอย่างดี: แน่นแต่ไม่ฟันแตก ร่างกายได้รับการควบคุมอย่างดี การเข้าโค้งค่อนข้างราบเรียบ และคุณสามารถแนะนำท่าเดินที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้นได้ด้วยการเลือกโหมดความสะดวกสบาย มันไม่ได้อยู่ที่นั่นด้วยความสบายและความสงบที่ยอดเยี่ยมของ Superb แต่ Kodiaq นั้นสงบกว่าDiscovery Sport ที่ แข็ง กระด้างของ Land Rover
อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวของ Skoda ให้ความรู้สึกว่าเหมาะกับรถในเมืองมากกว่ารถเอสยูวี เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและประดิษฐ์ขึ้นอย่างน่าผิดหวัง แน่นอนว่า ผู้ขับขี่ไม่ต้องการบังคับรถ SUV ของพวกเขาให้แน่นขณะวิ่ง แต่ความเบานี้ไม่ได้ทำให้คุณเข้าสู่ท้องถนน และสร้างความมั่นใจว่าคุณรู้แน่ชัดว่าล้อจะชี้ไปที่ใด
ใช้ Drive Mode Select เพื่อบังคับพวงมาลัยแบบสปอร์ต (ซึ่ง DCC ให้คุณจับคู่กับความสบายหรือการลดแรงกระแทกแบบปกติ) และแร็คนั้นให้ความรู้สึกเบาสบายน้อยลง แต่จุดอ่อนจุดเดียวของ Kodiaq: หวังว่าแชสซีแบบสปริงเหล็กแบบมาตรฐานจะพลิกกลับด้วยความมั่นใจที่มากขึ้น เสียงลมและเสียงรบกวนจากท้องถนนอยู่ในระดับเดียวกับรถ SUV
กรณีของความจำเป็นเปล่าธรรมดาภายใน?
รุ่น Base S ราคา 21,495 ปอนด์ ประกอบด้วยโลหะผสมขนาด 17 นิ้ว เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และ SmartLink เพื่อสะท้อนการทำงานของโทรศัพท์ Apple หรือ Android ของคุณ ข้าม SE L ที่ขายดีที่สุด (จาก 28,795 ปอนด์) ไปที่ล้อขนาด 19 นิ้ว, ประตูท้ายแบบขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า, ไฟหน้า LED แบบเต็ม, Drive Mode Select, เบาะนั่งหุ้มด้วย Alcantara และระบบนำทางแบบปรับความร้อนได้ รวมถึง Google Street View และ real- ที่จอดรถเวลาและข้อมูลการจราจร
SE L มีหน้าจอสัมผัสกลางแบบ capacitive ที่น่าประทับใจ (รวมถึงมาตรฐานใน SE ด้วย) ซึ่งกำจัดฮาร์ดคีย์หรือสวิตช์เสมือนบนแผงกระจก และสามารถถ่ายทอดแผนที่นำทางที่สวยงามหรือรูปภาพจากกล้องมองหลังได้ (500 ปอนด์)
แท้จริงแล้ว หากคุณเจาะลึกเข้าไปในรายการตัวเลือก คุณจะพบว่าKodiaqมีข้อเสนอที่หรูหรากว่าสิ่งจำเป็นเปล่าๆ การจอดรถด้วยตนเอง การถอยรถเทรลเลอร์อัตโนมัติ Vision Pack ราคา 1350 ปอนด์ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบเลน การเตือนจุดบอด ไฟสูงอัตโนมัติ และกระจกลดแสงอัตโนมัติ คุณสามารถปิดประตูท้ายที่เปิดอยู่ได้ด้วยการกระดิกเท้าของคุณ
แต่มันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ออกแบบมาเพื่อให้ชีวิตของคุณง่ายขึ้นซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของ Kodiaq แผ่นป้องกันพลาสติกกางออกเพื่อป้องกันไม่ให้ขอบประตูเป็นรอย ซึ่งเป็นเคล็ดลับที่เรียนรู้จากฟอร์ด ในขณะที่ชั้นวางพัสดุแบบถอดออกได้จะเก็บไว้ใต้พื้นรองเท้า และมีร่มฉุกเฉินซ่อนอยู่ในช่องประตู
และพื้นที่ผู้โดยสารได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างยอดเยี่ยม ระยะฐานล้อยาวกว่าของ Discovery Sport ซึ่งทำให้รูรับแสงสำหรับเข้าไปในที่นั่งแถวที่สามน้อยกว่าหลักสูตรการจู่โจมของ Sandhurst เล็กน้อย และทำให้กองพลน้อยแถวที่สามมีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าแถวที่สอง 60:40 เลื่อนไปข้างหน้า ในขณะเดียวกันก็แทบไม่ได้ประนีประนอมกับพื้นที่มากมาย พับเก็บทั้งหมดยกเว้นที่นั่งแถวหน้า และคุณจะสามารถเลื่อนกระเป๋าเดินทางขนาด 2065 ลิตรได้
คำตัดสิน
Kodiaqเป็น ข้อเสนอของ Skodaที่ ไม่ค่อยมีคนพูดถึง : วิศวกรรมและคุณภาพของ Volkswagen แต่ในราคาสามถึงสี่ตัวเลขที่น้อยกว่า ประกอบกับพื้นที่มากขึ้น ที่นั่งมากขึ้น และอุปกรณ์มาตรฐานมากขึ้น สะดวกสบาย มีความสามารถ และน่าสนใจ และสำหรับลูกค้าแล้ว ชีวิตครอบครัวบนท้องถนนจะทนได้อีกมาก ไฮโลออนไลน์
